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1.2、ATC发展历史1995-2005年：业务独立化，通过合并迅速成为北美最大塔类运营商。1995年，美国电塔作为美国广播电台的子公司成立，1998年美国广播电台被卖给CBS/V之后，美国电塔成为一个独立的公司并在纽约证券交易所上市；随后1999年公司在墨西哥开始运营，并成为墨西哥最大的塔类运营商；2000年，公司开始在巴西运营；2002年美国电塔将业务重点从收购和开发新站址资源，转移到改进运营；随后2003-2004年先后出售了辅助类及建筑服务部门。2005年与国内最大竞争者SpectraSite合并，扩展了基站数量，成为北美最大的塔类运营商。

他在对员工的一封信中写道，“对于那些接受（遣散）的人来说，未来几周和几个月将是一个过渡。对于整个团队来说，当我们为威瑞森即将到来的‘伟大事业’做准备时，会有机会以不同的方式开展工作。”另据路透社报道，威瑞森方面当天表示，“该计划与公司最近宣布的重组结构相一致，旨在优化5G时代的增长机会。”

黄明明：我觉得是正常的变化和调整。过去几年，中国还有全球的问题是货币超发，就是钱太多了，各种热钱都涌入到一级市场。一二级市场项目出现估值倒挂，上市破发是常态，还是要看长远价值。我一直认为，优秀的项目不是靠资本催起来的，什么“一年融四轮”，“这轮协议还没签，下一轮的钱在门口等着”，这是不正常的。没有一个优秀公司是靠钱催起来的，起得快，爆得也必然快。

海马8S作为景柱回归后的首款车型，也被海马汽车寄予厚望。但业内人士表示，在车市整体放缓局面下，海马汽车向SUV与MPV聚焦也未必是当下市场环境中最佳选择。数据显示，今年前4个月，SUV细分市场累计销量同比下降12.5%，跌幅高于轿车和市场平均值，MPV细分市场累计销量跌幅更高达21%，市场份额已经跌至7.2%。在这两个负增长的“重灾区”寻找突破点，*ST海马面临着相当大的挑战。全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示，目前SUV及MPV细分市场并非最好时期，“由于当前车市存在结构性失衡，原本作为入门级SUV及MPV主要增长点的中西部地区消费者购车愿望不强，导致细分市场萎缩较为严重。”他说。

2C的项目我们相对比较谨慎，因为这对企业家的要求也很高，你得需要Token或李想这样天才般的产品经理，知道用户真正要的是什么东西。在我们看来，中国大多数电动车企做的都是自己YY的产品，用户根本不会买单，很快会得到市场验证。所以2C端我们投的是通过整合跨界技术或者创造新品类的项目，比如小牛的智能两轮电动、李想做的智能电动车，给用户带来更优或者完全不同于以往的体验。

第8圈，赛道第二段挥起黄旗：埃里克森在九号弯滑出赛道撞墙退赛。第9圈，莱科宁在第一段过掉霍肯伯格，虚拟安全车出动。第10圈，范多恩进站更换软胎。第18圈，马萨进站更换软胎。赛道第三段挥起黄旗。第20圈，莱科宁在一号弯外线轻松过掉了想防内线的佩雷兹，升至第六。