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（via New Atlas）据悉，这封公开信来自美国司法部长 William Barr、代理国土安全部部长 kevin McAleenan、英国内政大臣 Priti Patel、以及澳大利亚内政部长 Peter Dutton，呼吁 Facebook“不要继续在其消息传递服务中实施端到端加密的计划”。

对于此次自购权益类基金，长城基金表示，公司随着中国资本市场的发展一路成长，对中国资本市场长期健康稳定发展持有坚定信心。公司一直不断强化投资研究工作的广度与深度，优化投资结构，坚持价值投资，秉承普惠金融、压舱兴市的专业本质。责任编辑：石秀珍 SF183

前述华东券商人士对21世纪经济报道记者分析称：“国科恒泰的销售模式要从上游先把货买来，然后给下游经销商分销，现金流的压力很大，基本上行业内的经营性现金流也都是负的。而且买过来的产品是存货，会有比较大的减值风险。”除了经销模式，国科恒泰还存在其他问题。华东券商分析人士表示：“现金流、存货、利益输送、经销商返利、员工薪酬调整业绩、未来商业模式盈利情况存疑。这是他比较大的几个问题点。”

谋篇布局七大业务主线中国证券报：光大信托今后的展业重点是什么？闫桂军：上半年，我们已经提前完成了全年的财务经营目标。下半年，我们将立足今后较长一段时间的规划，以“释放改革红利，实现转型发展”为主基调，培育自己的长期业务、战略性业务、蓝海业务和本源业务。

卡在中国生产安-124的路途中的另一只“拦路虎”是发动机问题。近年来，中国航空发动机技术取得了长足进步，但生产中的最大推力的航空发动机也只是推力13吨级的涡扇-10，更大推力的涡扇-15则仍在测试中。而且即使使用涡扇-15的核心机，最高也只能提供18吨级的推力，较之安-124使用的D18T发动机的20吨级仍然存在差距。事实上，即使是保留安-124生产线的俄罗斯，目前也正在经受缺乏发动机的困扰，不得已之下不得不选择图-160战略轰炸机的NK-32发动机为基础设计新型发动机供安-124使用。而由于政治阻碍和贸易、技术壁垒，中国也同样无法从西方获得RB211或PW4000一类推力合适的发动机用于安-124，因此即使中国有能力生产安-124的机身，也会因缺乏动力而致使其有翼难飞。

《规划纲要》明确，有序推进金融市场互联互通；强化香港国际资产管理中心及风险管理中心的功能。结合这些发展目标，香港已经与内地就合作事宜展开交流和商讨，涵盖领域包括跨境理财、跨境保险等跨境财富管理，以及企业跨境资金调拨。陈德霖表示，粤港澳大湾区具备先行先试金融开放措施的条件，香港将积极探索开展跨境代售金融产品、特定平台或渠道投资等跨境财富管理，方便内地和香港居民在大湾区内先行先试购买对方的理财产品。